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多家车企经营困难虽然众泰汽车、力帆汽车等4家车企并没有到破产的程度，但经营困难、不堪重负却是不可否认的事实。从业绩来看，众泰汽车今年上半年亏损2.9亿，产销量同比双下滑；因净利润下降，2018年年报遭深交所问询；此外，众泰汽车更是被传股权质押的消息。力帆汽车今年上半年亏损约9.47亿元，与去年同期相比降幅高达859.98%，仅半年的时间，力帆汽车亏损高达近10亿元；此外，力帆汽车还面临经销商维权，金额高达14.32亿元的诉讼纠纷。猎豹汽车更是因公司经营亏损严重，导致生产基地开工严重不足，内部通过降资减负的方式来确保生存渡过难关。在陷入被破产传闻的4家车企中，华泰汽车也许是最为艰难的，其持有的曙光股份股权全部被司法冻结，又债务官司缠身，拖欠员工工资高达3000万元，与富力集团的合作也最终“流产”。
虽然苏泊尔上半年业绩较为亮眼，但该公司业绩的增长却还远不及其股价的飙升。在2015年9月15日，苏泊尔创下阶段性低价17.72元；到了2019年4月19日，苏泊尔创下上市最高价82.59元。经复权计算，苏泊尔股价不到4年间涨幅达到683.57%。业内人士向中国经济网表示，苏泊尔大股东持股比例高达81.19%，市场筹码并不多，这给了资金较大的拉升股价空间。
证券行业的并购浪潮此起彼伏。继中信证券宣布收购广州证券后，5月28日晚间，天风证券公告称，已与北京庆云洲际科技有限公司等9家交易对方签署股权收购意向性协议，拟收购其合计持有的恒泰证券29.99%股权。7月22日，天风证券收购恒泰证券的议案获股东大会通过。如果此收购达成，天风证券将成为恒泰证券单一大股东。
任衡提到，资管新规落地后，互联网金融平台仅剩下网络借贷信息中介服务这一类业务可做，并且还需符合小额、分散的监管要求，对于互联网资产管理业务，要求纳入传统的持牌金融机构。从这个角度看，未来互联网金融平台的机会将存在于和传统金融机构的互补和整合中。“互补好理解，整合主要在于两个方面：其一，P2P目前定位在信息中介，背后有投资人和借款人的资源，并且主要是以小额分散的客户为主，客户资源可以与银行互补；其二，从业务模式上来讲，P2P平台在服务小额分散客户时所建立的风控模型、风控制度等，与传统金融机构信贷服务所建立的风控模型与制度相区别，也存在一个天然互补的机会，所以我觉得下一步银行可能会与互联网金融平台的整合比较多。”他说。
对玉米的政策调整为“稳定玉米生产”。这说明在玉米连续去库存之后，持有多少数量的库存成为下一步需要考虑的问题。并且玉米快速去库存，也让决策层注意到玉米的供求平衡问题，不再使用政策手段压减玉米种植面积，而是要稳定玉米产量。在大豆振兴计划的相关表述中，也没有明确提出玉米转种大豆。这些政策都可能影响到新季的玉米种植面积。
《对话》18年，马云做客8次，他的每一次转变，其实也见证着互联网产业的每一次蜕变和转型。2002年阿里起步期他分享创业的经验，并于同年参加中日论坛公布了阿里在海外的布局；2005年，在中国互联网崛起的时代，他在谈话中学会了自嘲，和大家分享他更在乎的是如何看世界；
